O Brasil enfrenta um grande problema com gargalos logísticos no transporte de cargas. A excessiva demanda rodoviária no país gera um acúmulo de demanda em um setor que se torna inflado e deficiente.
Os impactos dentro da economia desse setor são visíveis. Dentre os países subdesenvolvidos, o Brasil figura em posições que indicam uma dependência das malhas rodoviárias em toda a logística.
Com essa baixa infraestrutura nas alternativas que envolvem o setor de transporte de cargas, os gargalos logísticos no Brasil ficam escancarados. Assim, é necessário uma urgência nessa situação problemática atual que prejudica o país.
O transporte de cargas ao longo de toda a extensão territorial do Brasil, que possui dimensões continentais, sobre com falta de infraestrutura o que gera grandes gargalos.
Todas as empresas acabam sendo vítimas dos gargalos logísticos no Brasil. No entanto, esses problemas logísticos são de conhecimento público e os poderes mediadores buscam formas de resolvê-los.
Apesar de não figurar entre as grandes potências econômicas do mundo, o Brasil é responsável por uma economia muito forte. O setor da logística, neste caso, é fundamental dentro do país e necessita de uma atenção especial.
Índice do Conteúdo
- 1 Dependência rodoviária
- 2 Custo operacional muito alto
- 3 Falta de integração entre modais
- 4 Efeitos dos gargalos logísticos na economia brasileira
- 5 Conclusão: gargalos logísticos no Brasil
Dependência rodoviária
Cabe, portanto, pontuar alguns aspectos que necessitam de reformulações para um melhor funcionamento no setor logístico. O primeiro ponto, possivelmente um dos mais importantes, é a dependência rodoviária no país.
O Brasil possui, ao longo de toda a sua extensão territorial, aproximadamente 1,7 milhão de quilômetros em rodovias espalhadas por todos os seus estados. O número parece surpreendente, mas esconde problemas de infraestrutura.
A infraestrutura das malhas rodoviárias dentro do Brasil são deficientes. Desse número elaborado de quilômetros em rodovias, apenas cerca de 12,4% é coberto por rodovias que são, de fato, pavimentadas.
Andar pelas estradas do país é um problema atual e pode gerar graves problemas mecânicos para os automóveis. Esse primeiro ponto já indica uma dificuldade dentro do setor rodoviário, mas a situação é ainda mais alarmante.
Os gargalos logísticos no Brasil se dão, em primeiro caso, pela dependência das malhas rodoviárias para o funcionamento do setor. Ao todo, o setor rodoviário é responsável por mais de 60% do setor logístico.
A enorme demanda das malhas rodoviárias também gera um grave problema dos gargalos logísticos no Brasil. O resultado desse problema são estradas cheias, com dificuldade para movimentação e com uma qualidade baixa, ou até não pavimentadas. O que ainda encarece os produtos, porque esses problemas custam e esse valor é repassado no produto final.
É possível, sim, encontrar ao longo do país, regiões que possuem rodovias seguras e com um tráfego pouco dificultado. No entanto, esses casos são raras exceções dentro do nosso longo território.
Aliás, estas rodovias que contam com uma boa pavimentação e um índice de tráfego favorável para o setor logístico são, geralmente, taxadas por altos valores de pedágios para suas manutenções, gerando, assim, mais gastos para as empresas responsáveis pelos transportes.
Os custos para o bom funcionamento logístico do transporte de cargas acaba sendo excessivo. Para isso, existem ainda outros fatores que dificultam as empresas responsáveis.
Custo operacional muito alto
Além dos valores de pedágio ao longo das estradas, existem outros custos operacionais que estão envolvidos nos gargalos logísticos no Brasil e dificultam a evolução do setor de um modo geral.
Vale reafirmar, portanto, os três primeiros pontos que envolvem dificuldades dentro do setor de transporte de carga no país. Pedágios com custos elevados, pouca pavimentação nas malhas rodoviárias e pistas prejudicadas.
Além desses fatores, outro ponto que gera um custo operacional elevado e é expoente nos gargalos logísticos no Brasil são as grandes distâncias que precisam ser percorridas para o transporte de cargas.
O país possui uma extensão territorial que se compara a um continente, portanto existe uma série de fatores que dificultam a locomoção de cargas e favorecem um sistema logístico que apresente eficiências.
Com a dificuldade em mobilidade ao longo das malhas rodoviárias devido a extensão territorial do país, os outros fatores são consequências correlacionadas que dificultam ainda mais o sistema operacional da logística de transporte de cargas.
Assim, este sistema é dependente das malhas rodoviárias e carece de integrações que favoreçam um melhor funcionamento para que, assim, os gargalos logísticos no Brasil sejam corrigidos.
Falta de integração entre modais
Segundo pesquisas recentes feitas pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o Brasil é fundamentado em um sistema de logística que indica uma diferença gigantesca no uso de rodovias para outros tipos de transporte.
Os dados indicam que, ao todo, cerca de 60% dos transportes de cargas no Brasil são feitos pelas rodovias. Nas ferrodovias, somente 20%, enquanto nas hidrovias, 13%, e nas aerovias e dutovias, 4%.
Esse descompasso entre os modais faz com que o sistema logístico dependa das malhas rodoviárias para um bom funcionamento. E com os gargalos logísticos no Brasil impostos por esse meio de transporte, a problemática dos transportes aumenta.
A dificuldade na logística do Brasil pela integração entre diferentes modais é recorrente e atual. Além da pouca integração entre as diferentes empresas responsáveis pelo transporte, não existe um sistema que favoreça o processo.
Por exemplo, se existe uma entrega internacional para o país, o objeto irá chegar em um aeroporto (transporte aéreo) e depois seguirá pela estrada (transporte rodoviário) para, talvez, pegar um outro vôo (aéreo novamente) para chegar ao seu destino final.
Nesse esquema simplificado, foram usados três transportes que o objeto pegará antes de chegar ao seu destino sejam efetuados por diferentes empresas, o que dificulta ainda mais a qualidade no processo logístico.
A possível integração e maior investimento em setores como o ferroviário possibilitam ao país uma alternativa para essa integração logística, além de garantir também maior efetividade no tempo e custos operacionais e, assim, reduzir os efeitos dos gargalos logísticos dentro da economia nacional.
Efeitos dos gargalos logísticos na economia brasileira
Compreender os aspectos gerados pelos gargalos logísticos no Brasil faz com que fique evidente os problemas econômicos que o país pode encontrar ao não ter soluções para estes problemas.
Uma possibilidade para resolvê-los, no entanto, é o alto investimento em alternativas para escapar da dependência rodoviária que existe atualmente, como a expansão do sistema ferroviário.
Os gargalos logísticos no Brasil são problemas atuais que carecem de maiores atenções para que sejam resolvidos. Para todos os setores comerciais e empresariais que necessitam do transporte, é fundamental uma expansão do olhar sobre essas questões citadas.