CAPÍTULO XII Show
CARBURADOR
NOTA: Os sintomas acima podem surgir mesmo em dias não muito frios, pois a vaporização da gasolina pode fazer a temperatura cair abaixo de zero graus Celsius no tubo de Venturi, congelando a água presente no ar admitido (não e a gasolina que se transforma em gelo e sim a água). Geralmente a formação de gelo ocorre quando o avião está descendo, com o motor funcionando em marcha lenta durante muito tempo. Para evitá-la, o piloto deve acionar o sistema de aquecimento do ar e acelerar periodicamente o motor para "limpar" o carburador do eventual acúmulo de gasolina e água condensada. ELIMINAÇÃO DO GELO Para eliminar o gelo, é necessário aquecer o ar de admissão. O aquecimento provocado por um retorno de chama, por exemplo, favorece a eliminação do gelo. Todavia, o degelo deve ser feito por um dispositivo de aquecimento do ar de admissão, geralmente acionado por uma alavanca no painel. Esse sistema, que utiliza o calor dos gases de escapamento, já foi estudado anteriormente (Sistema de Indução) O que é efeito Venturi no carburador?O efeito Venturi é responsável no mundo automotivo por ajudar a equalizar a mistura de ar-combustível, sendo que hoje em dia com carros mais avançados ele foi ficando de lado, porém em carros mais antigos, ainda se faz muito necessário, pois ele é responsável diretamente na contribuição de eficiência do carro, em ...
Como deve ficar a borboleta do carburador?Uma agulha de mistura controla a entrada de ar e combustível quando a borboleta está fechada. Veja pela lógica: a borboleta abre quando você pisa no acelerador. Logo, se você não estiver pisando nele, ela estará fechada.
O que é CFM de um carburador?É a abreviação de Cubic Feet per Minute (pés cúbicos/minuto). No Brasil adotamos o sistema métrico e a vazão normalmente é medida em m³/h, porém alguns fabricantes internacionais utilizam o sistema britânico e utilizam a medida CFM.
Para que serve o parafuso de ar do carburador?Apertar o parafuso reduz a entrada da mistura, diminuindo a quantidade de combustível fornecida ao motor. Isso também é conhecido como “enriquecer” a mistura de ar-combustível, diminuindo as RPMs necessárias para que o motor atinja a marcha lenta.
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